RUTEC и Автоспорт: Вторая за сезон победа Дениса Деликатного на чемпионате России.

Поздравляем Дениса Деликатного! Две гонки — две победы. Обе на этапах Чемпионата России.

Вчера на Чемпионате России по автокроссу в Пелагиаде в классе Д-3 Спринт он взял чистое первое место в финале. Это очередная победа на багги, обработанной добавкой RUTEC. Кстати, серия АВТОСПОРТ сделана с подачи именно чемпионов Ставрополья! Далее »

RUTEC и автоспорт: Поздравляем призера!

Слово Сергею Щепелеву, выступающему на багги, двигатель которой обработан RUTEC.

«Это был второй этап Чемпионата и Первенства Липецкой области по автокроссу. Соревнования прошли на мой взгляд хорошо, борьба была во всех классах. В классе д3- спринт, где выступал я, борьба за первое место была между мной и багги с номером 17 под управлением опытного пилота, который перешёл в наш дивизион с класса Д2-н . Но, к сожалению, по техническим причинам мне не удалось удержать 2 позицию — в результате гонки у меня срезало ступицу и шрус. Итог — 3 место.»

Далее »

Дополнительный доход для автосервисов

плюс 10 000 рублей в месяц 

Если продать товары из Стартового набора (ниже) по минимальным рекомендуемым ценам, то дополнительный доход автосервиса составит около 5 000 рублей. Это 15 клиентов с учетом того, что некоторые товары можно продавать в паре: ДВС+МКПП. В день достаточно одного клиента, который купит RUTEC, что бы за две недели распродать весь набор. Но можно и быстрее. 

В итоге — дополнительный доход в месяц — около 10 000 рублей.

 

Работаем с автосервисами напрямую

Гибкие условия. Партнерские программы. Рекламная поддержка.

В процессе работы и общения  с владельцами автосервисов и частными мастерами, стало понятно, что предложение использовать нашу продукцию непосредственно при обслуживании автомобиля им не всегда интересно.

Тому две причины организационного плана:

- лишняя операция, без которой они до сих пор обходились, потребует затрат времени и определенных усилий на обучение;

- дополнительная услуга потребует доработки процесса обслуживания.

В то же время практически в каждом из посещаемых сервисов владельцы выразили готовность продавать нашу продукцию своим клиентам, если она будет понятной и с точки зрения результата, и с точки зрения применения.

То, что продажа одного флакона будет приносить доход, сопоставимый со стоимостью услуги по замене моторного масла, так же способствует принятию положительного решения о начале продаж.

Руководители автосервисов и индивидуальные мастера понимают: регулярность применения добавки RUTEC (после каждой второй замены масла) в сочетании со стабильным результатом и безопасностью применения будет способствовать удержанию и расширению клиентской базы автосервиса.

И вот теперь мы готовы представить розничные продукты для клиентов автосервисов.

Стартовый набор для автосервисов

1.Навесной шкаф для размещения в клиентской зоне. Он  является рекламно-информационным носителем и хранилищем продукции. Вот так он выгладит:

Далее »

Присоединяйтесь!

Действующие автосервисы и частные мастера:

Ставропольский край (7 сервисов)

СТО «Автостолица» применяет RUTEC c 2005 годаг.Михайловск ,ул Гагарина 8/11. Тел. +7 (962) 447-72-74

СТО «Лада Деталь» г. Михайловск, ул Гагарина , 64 Тел. +7 (968) 268-28-42

СТО «А-312» г. Михайловск, ул Гагарина , 312 , Тел. +7 (903) 416-95-20,

ИП Деликатный Д.В. г. Михайловск. Тел. +7 (961) 491-23-38

Автомастерская «Авторемонт» г. Минеральные Воды, ул.Островского, 97 Тел. +7 (928) 356-57-63

СТО «Автостолица» г. Светлоград, ул. Крайняя 87 Тел. +7 (988) 601-63-88

СТО ГСК г. Ипатово, ул. Северная 120 Тел. +7 (961) 497-94-36

 

Автосервис «ГТМ»  г.Йошкар-ОлаСернурский трак, 4. Тел. +7 (927) 882- 15-16

СТО «СТАС»  г.Тольяттиул. Воскресенская, 34  Тел. +7 (8482) 980-270 

Авторемонт  г. Волгоград, ул. Кирпичная 19. Тел. +7 (917) 641-84-64

СТО «Топ-Мастер» г. Сочи, Лазаревский р-н, ул. Солоники 10. Тел. +7 (918) 003-57-28 Сайт:www.stopmaster.ru

Авторемонтная мастерская Краснодарский край, с. Успенское ул. Красноармейская 73 Тел. +7 (961) 527-75-68

Автосервис  г. Воронеж, с.Подгорное, ул.Художника Лихачева 20 Тел. +7 (903) 654-18-76

Автосервис «Муравейник»  г.Тамбов, бульвар Строителей 5 Тел. +7 (920) 230-87-00 

Автосервис DoCar  г.Ростов-на-Дону, пер.Изыскательский, 2. фото (3) Тел. +7 (928) 112-66-11

Автосервис г.Аксай, ул. Западная, 37. Тел. +7 (950) 857-17-90

 Автосервис Кемеровская область г.Топкиул.Петровского, 240. Тел. +7(923) 483-38-81

Автосервис Box 235 г.Екатеринбург ул. Дорожная 35, Бокс 235. Тел. +7 (922) 603-56-83

 

Информация на этой странице постоянно пополняется по мере сбора информации о сервисах — адрес-телефон, фото. Если вашего сервиса нет, то, значит, информация о нем не полная, или вы еще почему-то не применяете добавку RUTEC при обслуживании автомобилей своих клиентов. По вопросам сотрудничества звоните по номеру: +7 (916) 569-30-14.

Полезная информация: аккаунты, телефоны, полезные ссылки.


Телефонные номера:
ОСНОВНОЙ (МТС): (916) 569 3014
Москва:(495)391 4104
Мегафон:(925)035 7093

Аккаунты в социальных сетях:

http://ok.ru/autorutec

https://vk.com/rutec_gtm
https://vk.com/rutecracingclub
https://www.facebook.com/rutecreanimator
Остальные аккаунты на тему RUTEC в соцсетях 
созданы по инициативе пользователей RUTEC
и являются дружественными, но не официальными.
ПОДРОБНО о RUTEC (Составе ГТМ) тут: 
БЛОГ (читать лучше с начала истории ГТМ) 
Старый сайт.

А ЕЩЕ ВЫ МОЖЕТЕ РАСПЕЧАТАТЬ АГИТКИ, которые могут 
почитать ваши клиенты, пока вы проводите ТО.
АГИТКИ выпускались достаточно давно, так что это раритет.
Агитка №1
Агитка №2
Агитка №3
В настоящее время выпускается Вестник RUTEC
Диагностическое оборудование 
для автосервисов.

Программа учета 
технологических операций. 

Коротко о RUTEC МастерСервис: состав, назначение, результаты применения.

Производится с 2002 года.

RUTEC МАСТЕР - добавка в моторное масло, гидравлические жидкости и консистентные смазки.

Результат применения за счет устранения последствий износа и снижения механических потерь :

повышение экономичности (снижение удельного потребления топлива за счет роста КПД, снижение расхода масла, увеличение межсервисного пробега);

улучшение экологичности (в 2,5 раза по результатам стендовых испытаний в РГАУ-МСХА им.Тимирязева за счет полноты сгорания топлива);

улучшение динамики (проявляется в росте компрессии в среднем на 9% по результатам стендовых испытаний, и до 20% по результатам практического применения);

увеличение остаточного ресурса (по результатам ресурсных испытаний, произведенным работам и отзывам потребителей: в зависимости от узла — от 50 000 км до 3 ресурсов без ремонта);

повышение устойчивости к экстремальным нагрузкам и при возникновении нештатной ситуации (RUTEC применяется спортивной командой при подготовке к гоночным соревнованиям в течение 10 лет, на основании отзывов потребителей зафиксированы случаи езды без масла и с пониженным уровнем масла без последствий для двигателя).

Где применять: двигатель, МКПП, ТАВД, ГУР (и другие гидросистемы), редуктора и т.п.

Эффект от однократного применения RUTEC МАСТЕР  носит долговременный характер — от 50 000км.

Основа добавки RUTEC МАСТЕР -  мелкодисперсный, не являющийся абразивом, порошок гидросиликатов магния и железа, который при попадании на деформированные и максимально изнашиваемые участки поверхности изменяет их: выравнивает, повышает твердость и снижает шероховатость.

Работает только то, что вы увидите в виде осадка во флаконе. Все остальное — носитель на основе полусинтетического моторного масла 10W40. Носитель никак не влияет на состояние смазки, т.к. его количество составляет не более 0,5% к общему объему смазки в системе. Носитель нужен для более удобного применения RUTEC МАСТЕР (см. инструкцию).

Варианты применения RUTEC МастерСервис.

КАК ПРИМЕНЯТЬ? Есть подробное методическое пособие.

Два варианта применения:

- для профилактики с целью увеличения межсервисного пробега на 5000 км и снижения затрат на эксплуатацию;

- для устранения нештатной работы узлов и механизмов, связанной с естественным износом поверхностей деталей.

Этапы применении RUTEC МАСТЕР в отношении проблемных узлов и механизмов:

  • предварительная диагностика обрабатываемого механизма для определения возможности применения RUTEC МАСТЕР;
  • контроль динамики воздействия RUTEC МАСТЕР в процессе работы механизма.

По нашей статистике основными потребителями услуг, связанных с применением RUTEC МАСТЕР, являются автовладельцы, автомобили которых имеют хотя бы один из приведенных далее признаков:

  • пониженная компрессия (в пределах 20% от паспортной);
  • повышенный расход масла;
  • разброс компрессии по цилиндрам в пределах 25%;
  • длительное время простоя без консервации.

Эти признаки могут быть свидетельством как сильного износа, так и поломки. И задача специалиста определить, что является причиной.

Как правило, технические характеристики обработанных узлов восстанавливаются до паспортных параметров.

Все автосервисы, применяющие RUTEC МАСТЕР, обеспечивается диагностическим оборудованием (АГЦ-2), необходимым количеством материала, технологической и рекламной поддержкой, а так же доступом к программе технологического учета TRANSPRO для ведения статистики своих работ и получения полезной информации от коллег из других сервисов.

Предложение по применению RUTEC МастерСервис

Предлагаем автосервисам и частным мастерам применять

RUTEC МастерСервис

при оказании услуг своим клиентам.

RUTEC МастерСервис делается специально для тех, кто оказывает услуги по техническому обслуживанию автомобилей. Это концентрат, из которого можно приготовить состав для нуждающегося в обработке узла и механизма.

Одного флакона (300 мл) хватит для обработки двигателей примерно двадцати малолитражных автомобилей.

Известен среди специалистов, как «состав ГТМ».

Более 10 лет состав RUTEC МАСТЕР применяется автосервисами и используется  спортивной командой РУТЕК для подготовки гоночных автомобилей.

В отличие от аналогов НЕ содержит абразива и абразивоподобных частиц.

Химический состав стабилен по качеству, что обеспечивает повторяемость эффекта.


СТОИМОСТЬ RUTEC МастерСервис для обработки ОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ объемом 2,0л:

                                                                                               составляет 200 (двести) рублей.

 

 

 

Что можно заказать:

ПРОБНИК          стоимость доставки
75мл            + методическое пособие (1шт.)

МАСТЕР-СТАРТ (однократно)                        3600р.
1 флакон (300мл)+ ПРОБНИК (75мл)
+ методическое пособие (1шт.)
+ плакат А3 (1шт.)
+ визитки для клиентов (50шт)

МАСТЕР-ПРОФИ                                     9900р.
3 флакона (300мл)
+ методическое пособие (2шт.)
+ плакат А3 (2шт.)
+ визитки для клиентов (100шт)

МАСТЕР МАСТЕРОВ                                  29400р.
12 флаконов (300мл)
+ методическое пособие (6шт.)
+ плакат А3 (6шт.)
+ визитки для клиентов (500шт)

в настоящее время дизайн и флакон незначительно отличаются. 

ДОСТАВКА:
«Деловыми линиями» или Почтой России.
Стоимость доставки включена в стоимость (кроме Пробника).
Оплата: предоплата по счету. 
Цены даны без НДС. НДС не облагается.

Нормативы расхода RUTEC Мастер Сервис (дозировка)

Нормативы расхода RUTEC МАСТЕР

Двигатель:

10мл на 1 литр объема двигателя.

Трансмиссия, МКПП, ГУР, гидросистемы:

5мл на 1 литр в системе.

Топливная аппаратура высокого давления (ТАВД):

легковые: 5мл на одну форсунку;

грузовые: 10 мл на одну форсунку.

ПРИМЕР

КАМАЗ
1 обработка механизм Кол-во, мл
двигатель 100
ТНВД 75
КПП 50
Трансмисия 150 (по 50 мл на мост)
2 обработка Через 300-500 км
ТНВД 75
ИТОГО: 450

 

ВАЗ 2110
1 обработка механизм Кол-во, мл
двигатель 15
КПП 15
Трансмисия 15
2 обработка Через 300-500 км
двигатель 15
КПП 15
ИТОГО 75

Обмен опытом

Эта страница появилась в результате ответов Владимира Дорофеева (г.Ставрополь) и Александра Тирского (г.Тольятти) на мои вопросы касательно практики применения добавки RUTEC (Состава ГТМ).  Почему я обращался к ним? Все просто — за более чем десятилетнюю практику применения производимой мною добавки у них накопился огромный опыт, которым стоит поделится как с автомастерами, так и их клиентами.

Так же тут будут заметки от практиков с меньшим опытом работы, но интересные с точки зрения применения RUTEC к конкретным узлам.

Если вас интересуют прочие тонкости применения RUTEC — пишите на почту: vicco@mail.ru —  постараемся ответить.

О работе двигателя без масла в рекламных целях.

Владимир Дорофеев: В 2005 году на Ростовском рынке мы выставляли автокроссовую багги с двигателем от 2108, по номером 21, в которую перед каждым заездом в цилиндры и двигатель заливался ГТМ (тогда еще Рутека не было).

Именно эта багги участвовала на чемпионате России в экстрим-парке в Пелагиаде, когда в финальном заезде, на третьем круге как-то сильно задымила, но скорость не сбавила. Так, делая дымовую завесу, с большим отрывом, прошла еще шесть кругов по 1200м и  финишировала первой. Пилотом команды «Аскар» был тогда Сергей Сухарев, 18 лет.  Поскольку дело было в финале и Сергей не собирался останавливаться и выжимал все , что можно. Полностью ложил стрелку тахометра. Тут радость победы нечего не омрачило.

Когда стали разбираться, то выяснилось, что выбило датчик аварийного давления масла, который находится над выхлопным коллектором и масло выдавило все на этот коллектор. Чудом не загорелось. Поэтому и был невероятно сильный дым, сильнее, чем с дымовой шашки. Мы после этого установили новый датчик, залили масло, продиагностировали, давление масла в норме, компрессия тоже. И опять в следующий этап.

После этого я в целях рекламы вывозил машину на Ростовский рынок, снимал поддон и крышку клапанов и машина работала несколько часов на прицепе.Спортивная а/м сама по себе проявляла интерес, а тут еще такое.

ростовский авторынок, 2005 -2006 год.

 

Обкатка (на новых двигателях и после ремонта) тоже с применением RUTEC.

Владимир Дорофеев: Регулярно применяем после сборки двигателя. Сначала заводим, прогреваем, затем Рутек Мастер 20мл через щуп, и мотор начинает реально мягче работать.

Совсем недавно было два случая подряд , что после сборки не могли запустить мотор. Первый был капиталка, а второй  ГБЦ (меняли только клапана). Вот после сборки не заводится и все. Меряю компрессию-по 6, по 8. Заливаю Рутек в цилиндры по 5мл и сразу закручиваю свечи без прогона и на запуск без насвечников кручу по 5-7 секунд, три-четыре раза подряд, с интервалом несколько секунд. Затем одеваю провода зажигания и на запуск. С пол оборота заводится. Если не ровная работа, то глушу и повторяю процедуру.

У моих друзей — мотористов это сейчас неотъемлемая  часть. Обширный круг моих друзей прямо с нуля на обкатке Рутек заливают и довольны.

Отдельный случай, Лада Гранта с салона у одного моего товарища не устраивала грубой работой двигателя, заливаем 20мл через щуп и через несколько минут мягкий звук действительно нового авто.

А по поводу режимов, то после обработки , если товарная машина, 20-30 мин на холостых и далее в щадящем 2800-3200, а в спорте обычно не хватает времени и терпения. Между заездами проводим обработку, в закрытом парке 10-15минут и на старте сразу 7-8-10 тысяч оборотов .Там по другому не получается. Здесь на Юге  многие адекватные спортсмены применяют твой Рутек и довольны. Отрицательных эффектов не было. Но есть и умники, я таких называю Фомами Неверующими, им ничего не доказать. Подавай только элитные масла и качественные детали. Под капот по миллиону рублей вбахивают, а побед не знают. И слушать ничего не хотят про новые технологии. После каждой гонки моторы вынимают, точат, поршневые меняют. А мы Рутек долили и в новый этап.

 

МКПП и узлы трансмиссии.

Владимир Дорофеев: Охарактиризовать МКПП и узлы трансмиссии после обработки Рутеком без эмоций не получится. Явно машину как буд-то что-то отпускает, появляется легкий накат. Шумы, гулы, вои — все куда то уходит. Переключение передач вызывает ощущение, что рычаг заменили на компьютерный джойстик.

Вот история из жизни.В 2006 году у меня был Соболь (ГАЗ 2217). И вот мы собрались ехать на очередной этап чемпионата России по автокроссу в г. Зеленокумск, разумеется из г. Ставрополя. И на нашем «Собольке» завыл мост как-то неестественно и таким явно нездоровым звуком. На прицепе мы тащили спортивный СК (спортивный кроссовый автомобиль) баги Д3-1300. Предчувствие было такое, что до места мы не доедем, а отъехали от дома километров 30, впереди еще двести туда, а потом обратно. Настроение не очень. Заехали в одну организацию, попросились на эстакаду. С собою везли запас «Рутека» на гонки для баги. Пришлось его использовать для техавто.

В.Дорофеев слева

 

Залили двойную дозу в мост и попутно в МКПП. Выехав на трассу почувствовали, что вой начал перемещаться по скоростным режимам. Было на 70 км/ч, затем перемещался на 90км/ч и пропадал. Затем завывал на сбросе и пропадал. А на обратном пути пропал вообще. Коробка тоже подзатихла. На ходу режимы  скоростей пробовал переключать без выжима сцепления. Включались и выключались легко и без рыка. Два года я еще владел этим авто, затем его купил у меня мой товарищ и проблем никаких не возникало.

Когда я взял себе «Баргузина» по свежее, сразу же обработал его «Рутеком» в комплексе, и был доволен.

Еще один случай десятилетней давности-с соседнего СТО обратился к нам один клиент на ВАЗ 2114. После замены привода колеса ему забыли долить масло в МКПП и отправили восвояси. В это же день коробка зашумела. По рекомендации он обратился к нам с верой в чудо. Мы  долили масло и тоже залили «Рутек Транс» в агрегат и через пару дней клиент приехал к нам на сервис с благодарностью.Надежды оправдались, все прошло как в сказке. По настоящее время мы работаем «Рутеком». Применяем для своих авто и рекомендуем друзьям.

С 2005 года заливаем ГТМ-Рутек во все узлы и агрегаты. Нареканий никаких. Один раз, правда, было на Собольке, когда после обработки вой затих, но мост засопливил. Причиной послужило загрязнение сапунного клапана на мосту. Прочистили, продули сапуненок и мост высох. Я изучал воздействие препарата на механизм и пришел к выводу, что во- первых в процессе приработки может создаться давление, и, если система вентиляции загрязнена,  возможно маслинное запотевание. Во-вторых , если ГТМ-Рутек мог поднять весь налет, который поддерживал герметичность узла, то тоже самое смазка может просочится. Но это единичные случаи.

Двигатели с цепями ГРМ

Владимир Дорофеев: На практике я выявил, что у обработанных маршруток, ( в основном ГАЗели с цепными движками ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406) с цепями и натяжителями вообще не было проблем. Обработанному мотору легче крутиться, а значит меньше нагрузки на ГРМ. А вот у тех, кто отказывался от обработки были случаю обрыва цепи.

Александр Тирский: Для цепей RUTEC как элексир молодости! Будь то роликовые или пальчиковые. Для двигателей с цепями ГРМ и гидрокомпенсаторами клапанов и гидронатяжителями приводных ремней нужно рекомендовать постоянно добавлять в масло RUTEC, хотя бы в половинной дозе.
Лечить сложнее, лучше с новья обрабатывать!…

Одноцилиндровые двигатели (Скутеры, мотобллоки, трамбовки и т.п.)

Владимир Дорофеев: По поводу скутеров тоже могу отметить ,что мои знакомые от периодичности перешли к регулярному применению и делятся положительными отзывами.

Вот случай из личной жизни: как-то по весне мне надо было прокультивировать дачный участок, и я попросил у товарища во временное пользование мотоблок , на котором стоял двигатель с надписью «SUBARU», а на кожухе привода было русское название «Нева». Этот мотоблок принадлежал одной спортшколе. Хозяева им стадионы обрабатывали и, соотвественно, ресурс был уже выработан полностью. Двигатель плохо заводился, и углубляться в пашню было невозможно, так как он сразу глох и опять приходилось испытывать трудности с запуском. И тут я взял наш незаменимый Рутек Мастер, залил его прямо в цилиндр, а  затем и в картер, и вот чудо, завелся с полоборота. Немного подымив пошел пахать как новый . Вдоль забора наматывал на лопасти корни малины, зарывался по самую ось и ни разу не поперхнулся. Прокультивировав участок, я вернул мотоблок  владельцу, который восхищался без предела. Первый вопрос был такой: «Что ты ему накрутил, он прет так, что не угонишься».

Так что Рутек применяют и в скутерах. и в картингах, и много, где еще. Вот и недавняя обработка компрессора на СТО показала, что он стал гораздо быстрее накачивать свои 10 атмосфер.

 Гидроусилитель руля

Александр Муравьев (г.Тамбов): Заливал Рутек реаниматор в гур на ренж ровер и хендай ix65. У обоих были проблемы —  подергивание руля. После попадания 10мл в систему, трубка подачи сжимается  и ГУР отказывает. Оказалось, что моментально затягивает сетку фильтра в бачке. Я сделал небольшие отверстия в сетке и долил еще 5мл. На следующий день все проблемы исчезли, оба хозяина довольны.

 

Разработка NewWpThemes.com  |  WordPress темы